5.日本拆机机构：小米12T Pro 三成零部件美国产，总成本406美元

　　模拟芯片是连接物理世界与数字世界的桥梁，可将诸如声音或光之类的物理信息传输到计算的数字世界中，广泛应用于工业、汽车、消费和通讯行业等市场。

　　为揭示全球模拟IC行业产业的发展现状，集微咨询（JW Insights）隆重推出《2022年全球模拟IC行业研究报告》。通过对通用模拟IC和专用模拟IC两大分支进行梳理分析，对国内外具有代表性的模拟IC企业的市场、业务、产品等方面进行具体分析，集微咨询（JW Insights）将具象分析结果映射到行业发展脉络、当前主流应用领域等方面，并对模拟IC行业未来发展趋势进行展望。

　　模拟芯片通常可分为电源管理和信号链，但由于模拟芯片应用范围广、常见种类也极多，除了这两类通用类别之外，还有一些专用类别，比如通信领域的射频器件，服务器领域的内存接口芯片等。

　　由于模拟芯片具有生命周期长、品类多样、设计门槛高等特点，自然就导致了模拟芯片竞争壁垒较高，巨头占据绝对领先优势。入局模拟芯片领域主要存在人才、市场、品类三大壁垒。

　　集微咨询（JW Insights）表示，模拟芯片厂商竞争能力、公司收入与产品的品类即料号的积累相关性很强。

　　IDM：产能有保障，龙头厂商都是IDM；成本低，毛利率高，在60~70%，产业链更长、利润率更高，体量大，具备IM电竞 电子竞技平台规模优势，老产线折旧完仍可以使用

　　虚拟IDM：利用工艺平台，快速响应，与IDM差异化竞争，相比Fabless厂商也有成本优势，能更好地切入高端产品

　　Fabless：下游分散、市场大，Fabless厂商也有成长空间，但往IDM跃迁是做大做强的必然趋势。

　　三种经营模式各有特点，从毛利率角度来看，从高到低依次为IDM—虚拟IDM—Fabless。

　　从全品类模拟芯片角度来看，据WSTS数据显示，2022年全球模拟芯片市场规模达到890亿美元，同比增长20.1%，增速相比2021年略有放缓，约占全球半导体市场规模的15.52%，占比有所提升，主要受益于汽车智能化趋势和工业数字化转型等需求推动模拟芯片出货量增加。

　　从细分领域来看，电源管理芯片是模拟IC中最重要的组成部分，也是当前模拟芯片国产化竞争最激烈的领域，2022年电源管理芯片占通用型模拟芯片市场比例约 63.3%。

　　根据WSTS数据显示，2021年全球电源管理芯片市场规模为190亿美元，2022 年全球电源管理芯片市场规模预计约为 212 亿美元。

　　集微咨询（JW Insights）认为，由于复杂IM电竞 电子竞技平台电子系统对电压和电流水平的要求不断提高以及需要将系统与电源隔离，用于电源管理的模拟 IC 将迎来持续的增长。

　　集微咨询（JW Insights）还表示，模拟芯片行业总体呈现“量多价低、品类多样”“破门易、入室难”特性，该特性要求企业需要通过产品品类的积累和时间的积淀才能够建立足够高的技术和市场壁垒，塑造了模拟行业强者恒强的格局。

　　同样，由于模拟芯片品类多样的特性，客观上导致了准入门槛不高，市场上公司众多、纷繁驳杂、中低端产品竞争激烈。

　　集微咨询（JW Insights）指出，国内模拟芯片公司上市数量较多，2019年以来，得益于国产化替代趋势以及2021年的缺芯风潮，绝大多数模拟芯片上市公司在2021年均实现了高速度增长，但进入2022年，尤其是下半年以来，随着国际政治不确定性、逆全球化挑战、经济周期性调整、俄乌战争、疫情反复等负面因素叠加影响，消费领域萎缩较多，压力逐步传导至上游，预计2023年下半年会有一定反弹。

　　目前，《2022年全球模拟IC行业研究报告》已在爱集微官网与APP正式上线，欢迎登录爱集微官网、爱集微APP，首页点击“集微报告”栏目，即可进行订购。

　　集微网消息，随着汽车智能化需求日益增长，汽车电子开始广泛应用于汽车各个领域。政策层面也因势利导，自2017年以来，国家层面关于汽车电子顶层设计政策密集出台，对车联网产业、智能汽车产业提出了行动计划或发展战略。

　　其中，2018 年年底出台的《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》明确指出到 2020 年车联网用户渗透率达到30%以上，新车驾驶辅助系统（L2）搭载率达到 30%以上，联网车载信息服务终端的新车装配率达到 60%以上的应用服务层面的行动目标。

　　随着电子电器在汽车产业应用逐渐扩大，汽车电子市场的蛋糕也越做越大。根据盖世汽车研究院，2017-2022年全球汽车电子市场规模将以6.7%的复合增速持续增长，预计至2022年全球市场规模可达2万亿，而国内市场规模接近万亿。

　　在不断扩容的汽车电子赛道上，本土厂商如雨后春笋冒出，更有德赛西威、华阳集团、均胜电子、路畅科技、上富股份等上市公司深耕各细分领域，近期登陆交易所的豪恩汽电也备受市场关注。

　　据了解，豪恩汽电的产品是集软件、算法、光学设计和硬件于一体的车载摄像系统、车载视频行驶记录系统和超声波雷达系统，产品可应用于辅助驾驶、ADAS等智能驾驶系统中。此外，豪恩汽电组建了图像算法研发团队，在车道偏移算法、行人侦测算法、障碍物识别算法、图像拼接算法、交通标识识别算法等领域形成了一定的竞争优势。

　　经过多年的发展与持续积累，豪恩汽电在智能驾驶中的感知技术领域已掌握多项具有自主知识产权的核心技术，并具备与整车厂商同步开发的技术实力。

　　目前，其超声波感知技术及超声波信号计算处理技术主要运用于超声波雷达系统产品中，具有精度高、灵敏度高、适应性强以及成本低等诸多优势。

　　具体来看，豪恩汽电采用自主创新研发的A/D 超声波回波信号采集、单探头内部依次递减的参考电压组和临近探头相互比对等方式协同判断回波信号，有效提高探测精度的同时减少误报，最远探测距离可达6m，检测盲区缩小至15cm，均优于同行业平均水准。

　　在视觉感知方面，豪恩汽电车载摄像系统的分辨率可覆盖30万到800万像素水平区间，最高帧率可达60fps，高于同行业的平均水平，且具有先进的视觉感知技术、算法技术。其自主研发的基于全景影像的视觉算法技术，可使用算法获得360度环视中四路摄像头的数据及投影关系，并在计算机内部实现拼接优化，通过车载显示屏幕适时图像信息，帮助汽车驾驶员了解车辆周边视线盲区，以便泊车。

　　值得关注的是，在超声波和视觉感知外，豪恩汽电已自主研发毫米波雷达，并实现对下游客户的量产供货，该产品可实现基于毫米波雷达的BSD（盲点监测系统）、DOW（开门提醒）、RCTA（后方横向倒车预警）、RCW（后方碰撞预警）、LCA（变道辅助预警）等功能。

　　酒香不怕巷子深，扎实的产品也帮助豪恩汽电成为东风日产、Nippon、吉利、PO、伟速达（中国）等国内外知名厂商的Tier1。IM电竞 IM电竞平台

　　随着近年来主机厂客户在智能化方面的投入持续增加，豪恩汽电的业绩表现同样突出。2020年-2022年营业收入分别为7.19亿元、9.81亿元、10.79亿元，同期的净利润为6755万元、9670万元、1.04亿元，营收和净利润均保持持续的增长。

　　近年来，豪恩汽电高度重视对新产品、新技术的研发投入，并在人力、物力、财力等方面对技术研发创新进行重点倾斜，以保持豪恩汽电在研发创新领域的核心竞争优势。

　　报告期内，研发费用支出分别为5,747.99万元、7,978.30万元和9,727.65万元，占营业收入的比例分别为8.00%、8.13%和9.02%。近三年累计发生研发费用2.35亿元，占报告期内营业收入的比例为8.44%，保持了稳定且较高水平。

　　通过持续稳定的研发资金支持，豪恩汽电已拥有多项核心技术，形成了多项知识产权。截至2022年12月31日，公司拥有软件著作权65项，拥有各类国内专利204项，其中发明专利23项，实用新型专利108项，外观设计专利73项。

　　在产品研发创新方面，豪恩汽电不断提升产品探测精度、传输速率、稳定性、信号处理分析能力以及兼容性，同事，创新性地融合多项核心技术，把产品集成为系统或解决方案。

　　例如，豪恩汽电将12颗雷达、4个全景摄像头和1个ECU单元组合集成为一套APS（自动泊车系统），并实现自动泊车等基础自动驾驶功能。目前，该APS系统已量产交付。

　　此外，豪恩汽电还自行研发的AVM控制器、APS控制器和高性能域控制器，能够将其感知系统整合进ADAS系统，除自动泊车外还可实现代客泊车、低速自动驾驶功能。行泊一体的解决方案将成为豪恩汽电未来重要的业务增长点。

　　值得关注的是，将于2023年7月1日正式实施的国家强制性安全标准《机动车辆间接视野装置性能和安装要求》（GB15084-2022），将完全替代2013年发布的现行国家标准。新国标中最大的亮点就是电子后视镜可以替换传统后视镜。豪恩汽电亦是该标准的支持单位之一，有望受益政策带来的红利。

　　对于电子后视镜这一新兴产品，豪恩汽电具有前瞻性地于前期做了大量的项目预研工作，投入了众多的研发资金和研发人员，并已获得国内部分一线整车厂的定点项目。

　　软件定义汽车， 好的智驾产品离不开优秀的算法。在算法方面，豪恩汽电目前在图像质量优化、相机标定、目标检测、视觉行为分析、视觉测量、视觉定位导航、多传感器融合等核心技术方向上均实现自主研发，相关性能指标在开源数据库台架测试和实际车载场景应用中达到行业领先水平。

　　豪恩汽电开发的全景融合泊车系统在开放环境测试泊车成功率能够满足国内一线整车厂性能要求，基于多传感器融合的自主定位导航系统在弱纹理、光照巨变等极端场景下可实现精准的定位，场景识别成功率达到行业领先水平。

　　随着视觉传感分辨率的提升和域控制器的算力提升，豪恩汽电将实现精度更高的3D目标检测，远距离的微小目标识别等，将视觉感知技术及多传感器融合技术应用从低速泊车域向环境更开放、车速更高的驾驶场景延伸。

　　在刚刚过去的京东 618 购物节中，飞腾CPU成功提供了核心算力支撑并顺利通过技术考验。继政务、电力、交通、、电信等领域获得大规模应用之后，飞腾在电商平台等消费级市场也实现了规模化应用。

　　今年京东 618 恰逢京东 20 周年庆，京东云作为京东 618 的技术基石，深耕京东内部复杂业务和场景，聚焦成本、效率、体验，打造更高效的数智供应链，全链路保障消费者的丝滑购物体验。在京东 618 开门红开启 10 分钟内，京东云每秒用户访问峰值同比提升 112%，京东云言犀智能客服 28 小时累计咨询服务量超 7195 万次。不断攀升的峰值数据对京东云服务架构和底层算力都提出了严峻的挑战。

　　由飞腾腾云 S2500 担当算力底座的1000多台服务器，为京东云提供了全栈产品支持，覆盖其全链路场景。在京东平台集团备战、零售搜推、支付、物流履约、科技客服等板块运行过程中，飞腾服务器分区全程通过京东 618 的超高并发考验，保障了全流程稳定运行。基于飞腾 CPU 的计算平台已经在京东体系实现规模应用，并在京东零售、京东物流等核心业务方面开展生产级应用。

　　京东云副总裁何方表示：“针对关键的国产化基础服务，京东云联合飞腾根据产品特点进行了深入调优，成效很明显，比如京东云 StarDB 数据库调优后，国产化性能提升超 20%，言犀智能客服 tts 服务调优后，国产化性能提升超 50% 。”

　　早在 2022 年上半年，飞腾就与京东云组建了联合攻关团队，并于 2022 年 8 月实现飞腾腾云 S2500 同京东云核心业务的完全适配，为京东云夯实算力底座。今年京东618启动前，联合攻关团队针对全链路压测过程中的潜在问题反复进行性能调优、系统优化，确保了618期间系统的稳定运行。

　　飞腾腾云 S2500 集成 64 个自主研发的处理器内核，是首颗支持 8 路直连的国产服务器芯片，可以提供高达 512 核的并行算力，大幅提升了系统综合性能，达到国际主流服务器产品的计算能力。基于 S2500 的双路、四路、IM电竞 IM电竞平台八路服务器和 AI 服务器，已广泛应用于政务、、电信等重要领域。这款 CPU 今年 5 月已被中国国家博物馆收录。

　　作为芯片研发设计的 “国家队” ，飞腾将以服务京东 618 为新起点，不断提升算力水平，携手生态伙伴继续奋进，助推更多关系国计民生的行业实现转型升级，助力数字中国高质量发展。

　　集微网消息，据彭博社报道，欧盟计划本周提出一项新的监管方案，瞄准可用于军事目的的关键技术。此外，欧盟将在年底前提案，对可能威胁欧盟安全的入境进行管制，防止关键资本与技术外流。

　　根据一份草案文件，作为最新安全战略的一环，欧盟执委会将提出一份清单，对军民两用技术进行风险评估，最快9月就能在成员国间实施。这份草案定于6月20 日公布。

　　路透社报道称，名为“欧洲经济安全战略”的文件中，委员会阐述了其对欧盟如何使其经济更具弹性并识别新出现的风险的看法。文件称，这些风险可能来自出口和，这些出口和可能让“具有军事意义的一小部分关键技术”泄露给外国竞争对手，例如量子计算、人工智能、6G、生物技术和机器人技术。

　　文件指出：“过度依赖任一国家会减少欧盟的战略选项，从而使经济和公民暴露在危险当中。欧盟现在需要一种全面性的战略方案，确保经济安全、降低风险并促进战略部门的技术优势。”

　　该委员会的文件称，它将重点关注供应链（包括能源）和关键基础设施（如电信网络）的风险，以及防范经济胁迫和尖端技术的泄露。

　　欧盟还将和成员国一同审查对外可能带来哪些安全风险，年底前针对可能增强军事和情报能力的商品，提出新的应对措施，并设立专门的成员国专家小组，协助完成这些任务。

　　该文件没有点名中国，但强调了和与欧盟有共同关切的国家的合作，并使用了“去风险化”一词。

　　尽管如此，仍有一些官员认为委员会设定的时程过于乐观。知情人士透露，这项提案只是初步计划，更详尽的计划之后才会出台，尤其是出口管制。

　　另有一位欧盟官员透露，德国、法国在内成员国对这类计划的态度较为谨慎，他们不想在追求新的贸易协议的同时，采取可能限制资本流动的措施。

　　5.日本拆机机构：小米12T Pro 三成零部件美国产，总成本406美元

　　集微网消息，据nikkei科技报道，日本拆机机构Fomalhaut Techno Solutions拆解分析小米2022年10月上市的智能手机发现，3成零部件为美国生产。

　　对小米旗舰款智能手机“Xiaomi 12T Pro”进行拆解分析的Fomalhaut Techno Solutions（东京千代田区）的首席执行官柏尾南壮如此表示：“内部简直像美国产品”。

　　对12T Pro的零部件价格进行合计之后的成本为406美元，其中美国企业产零部件的总价为120美元，占到成本的约3成。尤其，在半导体零部件领域很多使用了美国企业产品。比如，利用应用处理器和无线通信转换信号的transceiver IC大多采用美国高通产品，5G功率放大器IC大多采用美国Qorvo的产品等。

　　除了美国企业外，闪存多为韩国三星电子的产品，通信部件大多是日本村田制作所及TDK的产品，陀螺仪传感器则是瑞士意法半导体等西方企业的产品居多。而中国产的半导体零部件仅仅是4G用功率放大器及快速充电用IC之类。

　　报告认为，美国从2018年左右开始加强对华为等中国企业施压，从2020年开始对指定的中国企业限制出口采用美国技术的半导体、设计软件以及半导体制造设备等。伴随这些美国政策，西方各国与中国科技领域的脱钩被认为将逐步被推进，但至少从此次拆解分析的小米智能手机并看不出这种迹象。

　　Fomalhaut Techno Solutions的调查分析结果显示，小米以外的中国大型智能手机企业OPPO及荣耀的智能手机中，美国企业的产品也占到成本的3-4成。在该公司的调查范围内，美国产零部件占比较低的只有受到制裁的华为。

　　某外资证券公司的分析师肯定地说：“在（电子零部件）市场上，现在尚未将脱钩视作风险”。美国担忧的是半导体的设计、制造乃至最终产品的所有工序都集中到中国。

　　英国调查公司Omdia高级咨询总监南川明指出：“如果不考虑成本的话，中国有能力制造最尖端半导体。但是，在品质和量产技术方面还跟不上西方企业的技术。美国的制裁或许使得这一差距在扩大，至少是锁定了这一差距”。

　　另据报道，研究机构Techanarei发布了对中国最新智能手机小米12T Pro和vivo X90 Pro/Pro+的拆解分析结果，发现中国自研芯片的比例正在逐年上升。

　　集微网消息，据Patently apple报道，台积电最近也开始准备为苹果和英伟达试产2纳米产品。另外，为了开发2纳米制程，台积电将派约1000名研发人员前往位于竹科、目前正在建设中的Fab 20晶圆厂工作。

　　报道称，三星电子于2022年6月通过环栅（GAA）工艺开始量产3纳米芯片，IM电竞 IM电竞平台比台积电提前6个月，世界第一。受到三星先发制人的打击，台积电高层多次公开2纳米制程计划，引发超精细制造竞赛。

　　英特尔也加入这场竞赛，其设定了一个目标，即在2024年下半年推进其代工生产1.8纳米制程内的芯片。3月，该公司制定了一项计划，使用通过与ARM建立合作伙伴关系实现1.8纳米工艺。不过，也有业内人士悲观地认为，即使英特尔按照路线图取得成功，要实现收支平衡对公司来说也是一个很大的挑战。

　　据悉，台积电计划在竹科建设全球最尖端的2纳米芯片工厂，计划在2025年开始量产。台积电的2纳米技术在相同功耗下，相比3纳米工艺的速度快10~15%；相同速度下，功耗降低25~30%。

　　集微网消息，据路透社报道，作为其在欧洲扩张计划的一部分，英特尔与德国6月19日达成协议，将斥资超过300亿欧元（330亿美元）在德国马格德堡建设两家芯片制造厂。

　　一位知情人士表示，德国已同意向英特尔提供价值近100亿欧元的补贴，高于其最初向英特尔提供的68亿欧元。

　　英特尔CEO帕特·基辛格（Pat Gelsinger）表示，他感谢政府和马格德堡所在的萨克森-安哈尔特州（Saxony-Anhalt）“实现了德国和欧盟充满活力、可持续发展、领先的半导体产业的愿景”。

　　德国总理赞誉称这是德国史上最大的一笔外国，并在签署协议后表示，“通过这项，我们在技术上赶上了世界上最好的，并扩大了我们自己在生态系统开发和微芯片生产方面的能力。”

　　这笔交易标志着英特尔在四天内的第三笔大。它6月16日公布了在另一个欧盟成员国波兰46亿美元建设芯片厂的计划，而以色列6月25日表示，英特尔将斥资250亿美元在波兰建厂。

　　据悉，英特尔此前计划为马格德堡工厂170亿欧元，目前这个数额已经翻了近一倍，达到300多亿欧元。

　　英特尔表示，马格德堡的第一家工厂预计将在欧盟委员会批准补贴方案后的4-5年内投入运营。第一次扩张将创造约7000个建筑工作岗位，另外还有英特尔约3000个高科技工作岗位，为整个行业将创造数万个工作岗位。