1月31日，C919国产大飞机传来商业首飞的好消息。记者从东方航空APP上查询到，。对此，中国东航方面回复记者称，C919确实有计划于上述日期进行商业首飞，具体时间尚未完全确定。

　　根据中国商飞发布的《2021-2040年商用航空发动机市场预测》数据，预计未来20年，中国航空市场将接收50座级以上客机9084架，市场规模约1.4万亿美元。随着C919商业化开启，万亿级大飞机产业链正蓄势待发。

　　事实上，大飞机是全球最“暴利”的合法行业之一，投入产出比高达1:80，一架大飞机通常有300-500万个零件，带动新材料、先进制造、电子信息等领域的发展。目前，我国C919大飞机综合国产化率达60%，其中机体结构的国产化率最高，而机载设备主要以合资为主，发动机仍然依赖进口。

　　在商业飞机领域，能够实现整机的研发制造和交付，就已经非常成功。眼下，C919的核心系统、像动力系统，航电系统等，主要也是由国际厂商提供。但是长期来看，大飞机产业将呈现 “机体及集成系统—机载设备—发动机”的国产化替代路径。后续随着大飞机产业链本土化的发展，将会给国内制造企业带来重磅利好。

　　相对于航空发动机和机载设备这类技术壁垒高、研发周期长、资金投入大的核心部件，大飞机零部件中的机加件更容易实现国产替代。航空航天零部件属于典型的难加工结构，尺寸精度要求高且内部结构复杂，如深内凹腔，刀具的异形性、悬伸性；工艺过程中容易产生振动，排屑困难等。

　　随着中国制造业由大变强，我国成长了一大批优秀的机加供应商，他们早已开始涉及航空航天领域的加工，并且拥有丰富的经验。在今年3月29日-4月1日举办的深圳工业展上，这批机加工企业也将集中亮相，现场展示高精尖的加工工艺。

　　苏敏特专业从事精密零件加工、五轴联动零件加工、复杂零件加工、因瓦合金零件加工、钛合金零件加工、工程塑料零件加工及非标零件加工的专业化公司，并一站式为客户提供模块化组装服务，专注于医疗、半导体、IM电竞 电子竞技平台航空、能源、汽车和通讯等领域。在因瓦合金、IM电竞 电子竞技平台钛合金等高难度金属材料的精密加工，表面处理等技术工艺方面总结积累了多年丰富的经验。

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　　一家以精密车削为主的复合型加工及精密组装的专业制造企业。目前，在专业相机镜头、光学仪器、汽车、工业机器人、航空航天、舰船等领域与多家知名企业展开深度合作，为客户提供安全可靠、优质高效的客制化精密加工解决方案。

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