长期以来，由于中国汽车产业走的是一条以主机厂为先导的路子，零部件工业长期受到忽视，已成为我国汽车IM电竞 IM电竞平台产业发展的薄弱环节。目前我国有规模的汽车零配件企业已达5--6000家，但都存在相同的弊端。正如《竞争力报告》中分析的一样：

　　目前我国的汽车零部件企业在战略格局上尚存在诸多问题，如：数量多，规模小、力度小；零部件企业条块分割，体系分割；研发、生产与销售服IM电竞 电子竞技平台务脱节等，这些弊端致使成本居高不下、规模效益发挥不出来，造成资源的浪费和产业结构的不合理。就具体企IM电竞 IM电竞平台业来说，与国际上大型零部件公司相比，差距仍然很大，尤其表现在科技含量较高的汽车电子产品和电控机械零部件新产品的研发、技术创新方面。

　　在市场竞争方面，零汽车零部件企业其实要比整车的竞争更市场化，更白热化，既没有国家保护等政策，也没有地区保护主义。因为主机厂家在选择零部件供应商的时候是不留情面的，一般一种部件有2—3家同时供应，如果质量、价格没有优势就会随时被淘汰，而且整车和主机厂家为了降低成本，每年都持续压低零配件供应商的价格。在这种压力下，零部件供应商的竞争基本上执行的是“适者生存，优胜劣汰”的自然法则。

　　2004年以来，中国汽车工业发展进入了一个崭新的发展阶段，由“井喷期”进入到了“平稳增长期”。这对汽车零部件企业而言，市场的竞争也已演化到了 “一决生死”IM电竞 电子竞技平台的最后时刻。因此，对大多数汽车零部件企业来说，2005年将是决定“谁是成者王，谁是败者寇”的“拐点”年。