IM电竞 电子竞技平台IM电竞 电子竞技平台IM电竞 IM电竞平台IM电竞 IM电竞平台毫无疑问，日本发动机非常先进，毕竟衡量发动机性能的一个重要标准就是热效率，而日本发动机的热效率可以说已经达到了顶峰，丰田开发了热效率高达42%的发动机，马自达开发了热效率，高达50%的压燃式发动机。

　　但是日本车也怕自己的发动机技术泄露，不光是日系车，德系车，美系车，韩系车，法系车，任何车企都怕技术外泄，工业产品不是简单的零件组装，就像堆木头一样容易，即使我们购买国外先进发动机并进行全面的3D建模。

　　也只能对发动机的机械结构有一个基本的了解，就是说机器各部分的形状都清楚了，也可以理解成可以根据测出的参数来进行高仿零件的生产，但是把生产出来的高仿零件组合成又是一个引擎，它可能根本无法运行！

　　日本也是从模仿开始的，想想我们繁荣的唐朝的唐刀，被日本人偷了技能变成了武士刀，他们的文化是崇拜强者，然后学习、模仿、改进，最后战胜强者，在模仿的过程中，他们会精益求精，以最少的成本达到最大的效果。

　　这一点在发动机上尤为明显，他们曾经研究过欧美先进的发动机技术，发现大功率真的好用，放在车上更厉害，但是随着石油危机的爆发和他们有限的土地资源自己，如果他们研究大功率发动机，他们会自掘坟墓。

　　所以他们开始了，另一种方法是转向节油和效率的发展，客观地说，日本在精密机床等某些领域已经跻身世界前列，即使你告诉其他国家，其他国家在精密机床领域做得不够好，也无法创造出来。

　　不要只看相差0.001毫米的零件，几十万个零件组合在一起，最终产品的性能会差很多，而且还有一个误差问题，这是一个令人头疼的问题，例如，零件的长度为30mm，公差范围为±0.02，那么这部分的长度范围是29.98~30.02mm。

　　周期是多少毫米？我很抱歉人们不可能告诉你，日本的很多发动机都是在低温下组装的，很多零件都是用特殊钢制造的，尤其是活塞环、活塞、曲轴的核心材料，如果只是拆机，不知道零件的材料比例和装配工艺。

　　即使拆了一个零件，也很难模仿，虽然令人心碎，但这就是事实，日本是炼钢强国，拥有世界顶尖的炼钢技术！日本的材料科学可以说是世界领先，尤其是在金属材料科学和汽车用钢质量方面，都取得了世界第一。

　　此外，日本政府还牵头成立了享誉世界的国立材料与材料研究所，致力于金属、半导体、燃料电池等领域的研究，但是，中国在新技术和优质材料方面还比较落后，这不难理解：虽然我们有能力设计芯片，但我们无法生产高纯度的芯片原材料。

　　我们有能力设计发动机，但我们做不出耐用的气缸材料！在这方面，很多国家确实与日本相去甚远，只靠模仿无法超越，未免太天真了，日本对自己的实力也很有信心，所以不怕让其他车企看到，自己的技术，毕竟，我拥有整个链条的核心技术，即使让别人看到，我也无法得到别人的精髓。